Comment inspecter un court-circuit sur un circuit imprimé

Dans ce cas, utilisez une loupe ou un microscope à faible grossissement. Notez toute fissure ou tache dans la soudure. Examinez tous les trous. Si des trous traversants non métallisés sont prévus, assurez-vous que c'est bien le cas sur la carte. Un mauvais métallisation des cavités peut provoquer un court-circuit entre les couches et mettre à la terre, l'alimentation ou les deux composants simultanément.

Lorsqu'un court-circuit est important et provoque une surchauffe du composant, des traces de brûlure peuvent apparaître sur le circuit imprimé. Elles peuvent être petites, mais elles prendront une couleur brune au lieu de la couleur verte habituelle de la soudure. Si vous avez plusieurs cartes, un circuit imprimé brûlé peut vous aider à localiser la zone de panne sans avoir à alimenter une autre carte et ainsi étendre la zone de recherche. Malheureusement, il n'y avait aucune brûlure sur le circuit imprimé ; j'ai simplement eu la malchance de tâtonner pour vérifier si le circuit intégré surchauffait toujours.

Certains courts-circuits peuvent se produire à l'intérieur du circuit imprimé sans laisser de traces de brûlure. Ils ne sont donc pas visibles en surface. Dans ce cas, des techniques spécifiques sont nécessaires pour détecter ces courts-circuits.

L'utilisation d'un thermographe infrarouge vous permettra de trouver les zones qui génèrent beaucoup de chaleur.
Même si un élément actif n'est pas visible depuis un endroit chaud, un court-circuit sur un circuit imprimé peut se produire même si ce court-circuit a lieu entre les couches internes.

Les courts-circuits présentent généralement une résistance supérieure à celle des pistes ou des plots de connexion classiques, car ils ne bénéficient d'aucune optimisation de la disposition (à moins de vouloir ignorer les règles de vérification). Cette résistance, combinée au courant naturellement élevé généré par la connexion directe entre l'alimentation et la masse, entraîne un échauffement de la zone de court-circuit sur le circuit imprimé. Commencez par le courant le plus faible possible. Idéalement, vous devriez observer un court-circuit et éviter ainsi des dommages plus importants.

Outre la toute première étape qui consiste à examiner une carte de circuit imprimé à l'œil nu, il existe de nombreuses autres méthodes permettant de déterminer la cause possible d'un court-circuit sur une carte de circuit imprimé.

Pour vérifier si le circuit imprimé présente un court-circuit, examinez les résistances entre les différentes pastilles du circuit. Si l'inspection visuelle ne révèle aucun indice quant à l'emplacement ou la cause du court-circuit, utilisez un multimètre pour suivre physiquement la piste sur le circuit imprimé. L'utilisation d'un multimètre a reçu des avis partagés sur la plupart des forums spécialisés, mais le suivi des points de mesure peut vous aider à identifier le problème.

Vous aurez besoin d'un multimètre de haute précision et très sensible, idéalement équipé d'un avertisseur sonore en cas de court-circuit. Par exemple, pour mesurer la résistance entre des fils ou des pastilles adjacents sur un circuit imprimé, il est nécessaire de mesurer également les résistances élevées.

Lorsque la résistance entre les deux conducteurs à quantifier dans un autre circuit est très faible, ces deux conducteurs peuvent être pontés, soit extérieurement, soit intérieurement. Notez que le pontage de deux pastilles ou fils adjacents à l'aide d'une inductance (par exemple, dans un réseau d'adaptation d'impédance ou un autre circuit de filtrage) peut entraîner des mesures de résistance très faibles, car l'inductance est simplement un conducteur enroulé en spirale. Cependant, si les deux conducteurs sur la carte sont éloignés l'un de l'autre et que l'impédance considérée est faible, un pontage sera présent quelque part sur la carte.

Les courts-circuits entre les trous traversants ou les connexions de masse sont particulièrement importants. Sur un circuit imprimé multicouche comportant une couche interne, un chemin de retour passe par le point de jonction proche du trou traversant, ce qui permet d'évaluer facilement les autres trous traversants et pastilles sur le revêtement de surface. Placez une sonde sur la connexion de masse et l'autre sonde sur le conducteur opposé.

La même connexion à la masse existera à d'autres endroits sur la carte. Par conséquent, si chaque sonde est connectée à deux trous traversants distincts, le signal mesuré sera probablement faible. Examinez attentivement le schéma lors de cette opération, afin de ne pas confondre un court-circuit avec une connexion à la masse. Les conducteurs nus non mis à la masse présenteront une résistance plus élevée entre la connexion à la masse et le conducteur lui-même. Si la valeur mesurée est faible et qu'il n'y a pas d'inductance entre les conducteurs concernés et la masse, le composant est peut-être défectueux ou en court-circuit.

L'évaluation des petits circuits dans les composants implique également la mesure des résistances au millimètre. Si l'inspection visuelle ne révèle pas de soudure ou de métal supplémentaire entre les pastilles, un court-circuit peut se former dans la couche interne, au niveau de la jonction pastilles/broches. Un court-circuit peut survenir à cet endroit en raison d'une soudure défectueuse. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'assemblage des circuits imprimés doit faire l'objet de vérifications de fabricabilité (DFM) et de conformité aux règles de conception. Des soudures trop rapprochées et des perforations peuvent provoquer des courts-circuits involontaires pendant la production.

Il s'agit ici d'évaluer la résistance entre les broches du circuit intégré ou du connecteur. Les broches adjacentes sont particulièrement sujettes aux courts-circuits, mais ce ne sont pas les seuls endroits où des courts-circuits peuvent se produire. Vérifiez que les résistances entre les pastilles/broches sont proportionnelles et que la connexion à la masse présente une faible résistance.